Общее устройство автомобиля

Без машины сейчас никуда. Число автомобилей неуклонно растёт. У всех соседей уже есть машины. Вот и вы решили обзавестись личным транспортом. Похвальное желание. Только чтобы его осуществить, сначала нужно пройти обучение, сдать экзамен на получение водительского удостоверения и тогда останется самая малость – приобрести автомобиль.

Машина штука красивая. Блестящая вся такая, на резиновых колёсах, с дверцами и фарами. Ещё у неё капот открывается, и иногда – багажник.

С багажником всё понятно. Там лежат запасное колесо, домкрат, набор инструментов, насос и прочие вещи. А вот под капотом напихано много разных штуковин непонятного назначения. В салоне и того хуже. Кроме обычных сидений и руля на панели приборов куча всяких лампочек и стрелочек. Если провернуть ключ в замке зажигания, стрелочки начинают прыгать, а лампочки гореть. Если же провернуть ключ немного дальше, то…, впрочем, машину мы пока заводить не будем. Рассмотрим её общее устройство.

Легковой автомобиль по большому счёту состоит из кузова, подвески, двигателя и трансмиссии. Всё остальное лишь детали этих основных узлов. Кузов совмещает в себе функции собственно кузова и рамы. Дело в том, что первые автомобили были исключительно рамными. Строили их так: брали две балки, соединяли их между собой, ставили на колёса, прилаживали двигатель и устанавливали кабину.

В принципе, так до сих пор строят грузовые машины. В современном легковом автомобиле роль несущей конструкции выполняет кузов. К нему крепятся все остальные узлы и агрегаты.

Чтобы машина поехала, ей необходимы колёса. А чтобы она ехала туда, куда надо водителю, к колёсам прилажено рулевое управление. Чтобы машину не трясло на неровностях дороги, колёса крепятся к кузову не напрямую, а через систему пружин, рессор и амортизаторов. Всё это вместе и называется подвеска или шасси.

Про функцию двигателя отдельных пояснений давать не требуется. Она понятна из самого названия. Двигатель – это тот агрегат, который двигает машину. Работа двигателя регулируется педалью газа.

Частота вращения двигателя составляет тысячи оборотов в минуту. Колёса даже при большой скорости движения дают на порядок меньшее число оборотов.

Для того чтобы согласовать скорости вращения вала двигателя и колёс, между ними установлена коробка передач. Она действительно выглядит как коробка. В ней установлено много шестерёнок разного размера, сцеплением которых водитель может управлять с помощью специального рычага. От того, какие шестерни приведены в движение, зависит скорость автомобиля, потому что именно через них обороты двигателя согласуются с оборотами колёс. Для того, чтобы передать эти обороты непосредственно на колёса, из коробки передач выходит специальный вал, соединённый с колёсами.

Между двигателем и коробкой передач установлено сцепление – специальная деталь, позволяющая отсоединить одно от другого. Сцепление приводится в действие специальной педалью. Коробка передач, приводные валы колёс и сцепление называются трансмиссией.

Машины могут иметь значительные конструктивные отличия, но принцип их действия всегда один и тот же, поэтому вышеперечисленные узлы и агрегаты имеются в каждой из них.

Исходник: http://prodajaavto.com